XJR 1300 (bcp l'm pas mais moi ouiiiiiiiiiiiiii )

Moteur musclé et coupleux Injection électronique Amortisseurs Öhlins réglables Échappement 4-en-2-en-1 avec valve EXUP
Moteur	-
Type Quatre cylindres en ligne, quatre-temps, double arbre à cames en tête, seize soupapes Refroidissement Refroidissement par air Cylindrée 1 251 cm³ Alésage x course 79 x 63,8 mm Taux de compression 9,7 : 1 Puissance maxi. 71,9 kW (98 ch) à 8 000 tr/min Couple maxi. 108,4 Nm (11,1 kg-m) à 6 000 tr/min Lubrification Carter humide Carburateur Injection électronique Embrayage Multidisque à bain d'huile Allumage TCI Mise en route Démarreur électrique Transmission Cinq vitesses en prise constante Transmission finale Chaîne Batterie 12 V - 12 Ah Capacité du réservoir d'essence 21 litres Capacité du réservoir d'huile 4,2 litres
Partie cycle	-
Cadre Double berceau en acier Suspension avant Fourche télescopique, Ø 43 mm Débattement avant 130 mm Suspension arrière Bras oscillant (amortisseurs Öhlins) Débattement arrière 110 mm Frein avant Double disque, Ø 298 mm Frein arrière Simple disque, Ø 267 mm Pneu avant 120/70 ZR17M/C (58W) Pneu arrière 180/55 ZR17M/C (73W)
Dimensions	-
Longueur hors tout 2 175 mm Largeur hors tout 765 mm Hauteur hors tout 1 115 mm Hauteur de selle 795 mm Empattement 1 500 mm Garde au sol 125 mm Poids à sec 222 kg Angle de chasse 25,5° Poids 245 kg
Prix public maximum conseillé 9 400,00 € TTC La XJR1300 associe un style caractéristique inoubliable à un moteur musclé et une technologie de pointe. La XJR1300 a été conçue pour faire ressortir la puissance de la machine : moteur exposé à la vue de tous et châssis impressionnant. Authentique, forte, musclée, sans compromis, la XJR1300 ne laisse personne indifférent. bon moi maintenant je vais jouer au loto je la veux !!!!!

moi aussi je l'aime cette moto un vrai bonheur à piloter

moi c'est pas que je l'aime pas...
mais ca commence a faire un peu vieillot...
en 14 années d'existence (je crois), elle a jamais changé de gueule...
dommage...

avec un moteur aussi coupleux, ils auraient pu un peu plus l'exploiter avec l'âge...

c'est mon avis perso.. ;o)

elle n'a pas changer bcp c vrai !! mais un peu et il y a rien a faire c celle la !!! et c bien d'avoir tout les gout c ce qui fait tout le monde motard !!!

tu as raison chris les changements qu'il y a eu sont pas flagrant,
mais ça reste pour mois un très bon roadster

j'ai jamais dit le contraire...lol
ca reste une reference dans le gros roadster de l'epoque, avec le 1400 gsx...

vi bah moi j'aime les vieux roadster hahahah et les jeune homme hein mon chewi !!!! mdr